Автоэксперт Дмитрий Новиков объясняет, как вести себя на гололёде: без резких манёвров, раннее торможение, дистанция, зимние шины и признаки чёрного льда.
Зимой дорожное покрытие становится коварным: снежная каша и лёд резко снижают сцепление, а тормозной путь удлиняется. Автоэксперт Дмитрий Новиков напоминает о главном принципе на гололёде — никаких резких жестов: ни внезапного газа, ни торможения, ни резких поворотов руля. Об этом сообщает издание speedme.ru, подчёркивая, что плавная манера управления здесь работает лучше всего.
Замедляться стоит заранее и мягко, а дистанцию держать больше обычной — запас времени и метров действительно решает. К поездке лучше подготовиться до начала непогоды: при риске снега и образования льда требуются зимние шины или цепи, и движение без такого «зимнего комплекта» рассматривается как нарушение. Такая подготовка нередко оказывается самой выгодной инвестициией в безопасность.
Есть места, где лёд появляется чаще: мосты и эстакады, которые быстрее остывают, выезды и въезды в тоннели, затенённые участки, а также перекрёстки и подъёмы. Знание этих «холодных зон» помогает скорректировать скорость и траекторию ещё до опасного эпизода.
Особый риск представляет «чёрный лёд» — тонкая прозрачная корка, из-за которой асфальт выглядит просто влажным. Новиков называет его одним из самых опасных состояний: выдают его тёмный блеск без брызг, неестественный глянец и внезапно «полегчавший» руль с изменившимися реакциями на газ и тормоз. В такой момент лучше сразу сбросить скорость и свести манёвры к минимуму — осторожность здесь работает надёжнее любых смелых корректировок.
