Названы 5 моделей с максимальным ростом цен в 2025‑м: Toyota RAV4 Hybrid, Harrier, Honda Vezel, Mazda CX‑5 и Zeekr 001. Как утильсбор и дефицит изменили рынок.
2025‑й на российском авторынке прошёл не под знаком скидок, а под напором новых цен. Дефицит, логистика, колебания курсов и усиление фискальной нагрузки подталкивали прайсы вверх; осенью средняя стоимость нового авто в регионах доходила до 3,43 млн рублей — это стало новой планкой массового сегмента. Об этом сообщает издание SPEEDME.RU, проанализировавшее рынок и выделившее пять моделей с максимальным скачком цен.
Резкий рывок пришёлся на конец года: с 1 декабря изменилась методика расчёта утильсбора. Больше всего это ударило по параллельному импорту — праворульным «японцам», гибридам и машинам с более мощными двигателями.
Toyota RAV4 Hybrid до изменений часто привозили за 2,5–2,7 млн, после — уже 3,1–3,3 млн. Прибавка около 600 тысяч воспринимается как смена правил игры; эксперты отмечают, что рост совокупных расходов по отдельным версиям фактически съедает прежнюю выгоду импорта.
Toyota Harrier с 2,0‑литровым мотором сместился с 3,0–3,2 к 3,7–3,9 млн (+≈700 тыс.). Модель выглядит менее рациональной покупкой, хотя спрос держится на репутации и ликвидности. Honda Vezel (HR‑V) прибавил 500–600 тысяч: вместо прежних ~2,2 млн старт всё чаще идёт от 2,77 млн. Его всё активнее сравнивают с китайскими одноклассниками, где за те же деньги дают богаче оснащение, но остаются вопросы по остаточной стоимости.
Mazda CX‑5 2.5 пострадала от роста утильсбора особенно заметно: на Дальнем Востоке свежие экземпляры подскочили примерно с 2,3 до 3,0 млн (+600–700 тысяч), а число «вкусных» предложений резко сократилось.
Самый громкий скачок — у Zeekr 001: примерно с 6,15 до 7,72 млн (+1,57 млн). Здесь сработали не только платежи, но и высокий спрос на технологичные электромобили при ограниченном предложении. К концу года рынок раскололся на два мира: локальная сборка и массовые «китайцы» с более плавным удорожанием и импорт, где утильсбор за неделю стирает выгоду. В таких условиях разумнее считать полную стоимость владения и трезво сопоставлять новый импорт с авто с пробегом — порой практичнее выбрать годом старше, чем переплачивать за «свежий» выпуск и новые правила.
