BMW запатентовала двойную защиту МКПП: механические каналы и датчик с алгоритмом блокируют опасные понижения, предотвращая всплеск оборотов и дорогой ремонт.
Ошибиться на «механике» легко: вместо четвёртой влететь во вторую — и в обычной машине отделаться испугом, а в мощном купе — ремонтом. Как отмечает издание 32cars.ru, BMW запатентовала решение, которое нацелено именно на такие «редукции не туда» и долго оставалось вне поля зрения широкой аудитории.
Идея сводится к двойной страховке: механической и электронной. В селекторе предусмотрены направляющие «каналы» с блокировкой по принципу защиты от случайного включения задней передачи, но с возможностью распространить замысел на все ступени. Дополняет это датчик, который сопоставляет выбранную передачу со скоростью автомобиля и оборотами коленвала.
Дальше вступает алгоритм: если понижение грозит опасным всплеском оборотов, доступ к «слишком низкой» ступени на текущей скорости временно закрывается и разрешается лишь тогда, когда условия становятся безопасными. По духу это напоминает rev matching, снимающий нагрузку, но упор здесь именно на предотвращение фатальной ошибки. Задумка выглядит здравым компромиссом для поклонников «механики»: контроль остаётся у водителя, а невидимая защита страхует от дорогих последствий. Важна только тонкая калибровка, иначе вмешательство покажется навязчивым.
Остаётся интрига: дойдёт ли разработка до конвейера. Бренд всё активнее ориентируется на «автоматы», а «механика» удерживается лишь на немногих моделях и, по текущим ориентирам, сохранится до конца десятилетия. При этом сам патент не исключает лицензирование — теоретически к технологии могут присмотреться и другие производители. Для рынка это добавило бы смысла тем, кто не готов прощаться с третьей педалью.
