CPCA: в Китае продажи REEV в ноябре -4,3% пятый месяц подряд. Li Auto в октябре -38,2%. BEV с пробегом 600–700 км и быстрой зарядкой перетягивают спрос.
Китайский рынок автомобилей с увеличителем запаса хода (REEV), который несколько лет подпитывался страхом «не доеду», заметно остыл. По данным CPCA, в ноябре розничные продажи REEV снизились на 4,3% в годовом выражении — это уже пятый месяц подряд падения, об этом сообщает издание 32cars.ru. Даже один из флагманов формата, Li Auto, зафиксировал в октябре падение поставок на 38,2%.
Ключ к развороту — технологический и инфраструктурный сдвиг в пользу чистых электромобилей. Серийные BEV уже проходят свыше 600 км на одной зарядке, а топ-версии — более 700 км. Ультрабыстрая зарядка позволяет за считанные минуты прибавить сотни километров, поэтому роль бензинового генератора в REEV перестаёт быть решающей.
Есть и экономическое давление: удешевление сырья для аккумуляторов снижает себестоимость BEV и размывает прежний ценовой аргумент REEV. Дополнительно на спрос влияют скидки на бензиновые модели, перетягивая часть покупателей. В такой конфигурации прежние доводы в пользу схемы с генератором звучат всё менее убедительно.
Тем не менее сегмент не исчезнет мгновенно. Сильные позиции сохраняются в регионах со слабой зарядной сетью, а также в коммерческом транспорте с длинными маршрутами и ненадёжными остановками. Не случайно многие марки выбрали «двойную стратегию», параллельно развивая BEV и REEV: при текущем раскладе это выглядит наиболее прагматичным шагом.
