Небольшие дрэгстрипы США под угрозой из‑за жалоб и юридического давления. SEMA лоббирует анти-nuisance нормы, чтобы защитить треки и автоспорт по всей стране.
В США под ударом оказываются небольшие автодромы: одни уступают место новой застройке, другие теряют права на жизнь из‑за жалоб на шум и активность. До проблем дошло даже на известных площадках, а для локальных треков это часто означает точку невозврата: эксплуатация становится нерентабельной, и участки уходят под склады или жильё — об этом пишет портал 32cars.ru.
Корень проблемы — не только в децибелах, а в правовой плоскости: юридическое давление и ограничения вымывают доходность, после чего владельцам проще попрощаться с асфальтом и заняться девелопментом.
SEMA решила действовать по-другому: не тушить пожары, а устранять источник возгорания. За последние годы ассоциация выстроила политический контур — подразделение по работе с властями, собственный PAC и доступ к профессиональным лоббистам.
Задача — продвинуть на уровне штатов анти-«nuisance» нормы. Идея проста: если трек появится раньше соседних кварталов, последующие претензии не должны автоматически оборачиваться закрытиями или жёсткими ограничениями. Под защиту планируют включить не только кольцевые трассы, но и дрэгстрипы, офроуд-парки и другие площадки.
По оценке SEMA, в зоне наибольшего риска — «семейные» дрэгстрип-комплексы и небольшие региональные треки: их чаще окружает новая застройка, а затем на них обрушиваются иски.
Такой правовой каркас не снимет потребности в диалоге с соседями, но способен вернуть предсказуемость: местному автоспорту нужен устойчивый щит, иначе он лишается стартовых площадок быстрее, чем успевает адаптироваться. Теперь SEMA пытается изменить исход конфликтов через законодательство, а не бесконечные разбирательства.
