Рециркуляция зимой ускоряет прогрев и защищает от запахов, но вызывает запотевание стекол и духоту. Рассказываем, когда включать и когда нужно отключать.
Почти в каждом автомобиле есть та самая кнопка с «машинкой и стрелкой внутри» — рециркуляция. Зимой вокруг неё возникает главный вопрос: когда включать и когда сразу выключать. Об этом детально пишет портал speedme.ru, напоминая, что режим перекрывает приток с улицы и гоняет по салону один и тот же воздух.
Включение рециркуляции помогает отопителю: системе не нужно бесконечно подогревать холодный уличный поток, а салонный воздух прогоняется через радиатор повторно. В первые минуты после пуска это заметно ускоряет прогрев — температура растёт быстрее, чем при открытой подаче.
Есть и второй сценарий — защита от внешней «грязи»: пыли, дыма, выхлопов и резких запахов. В пробке, тоннеле или при проезде мимо источника вони кратковременное переключение спасает от «ароматов» снаружи.
Но зимой у режима есть обратная сторона. Салон перестаёт нормально проветриваться, а влага от дыхания и мокрой одежды накапливается. Итог понятен: стёкла запотевают, а при устойчивом минусе возможно даже лёгкое подмерзание изнутри.
Плюс падает приток кислорода: в душной кабине быстрее приходят усталость, сонливость и рассеянность — то, чего за рулём быть не должно.
Рабочая тактика проста: включать рециркуляцию лишь на несколько минут для ускорения прогрева, затем возвращаться к обычному притоку. Точно так же — использовать её коротко, чтобы отсечь запахи и дым. Если стёкла начинают мутнеть, рециркуляцию лучше сразу отключить и усилить вентиляцию: так быстрее уходит влага и восстанавливается нормальный обмен воздухом. Практика подтверждает, что именно такой режим даёт комфорт без побочных эффектов.
