Короткие поездки до 15 минут ускоряют износ двигателя в городе. Разбираем причины, вред холостого прогрева и советы: 20–30 минут езды, помощь DPF и АКБ
Короткие поездки действительно ускоряют износ двигателя сильнее, чем длительная езда: условно «коротким» считается маршрут до 20 км или примерно 15 минут. Главная причина в том, что мотор не успевает выйти на оптимальную температуру: пока он холодный, масло гуще и медленнее заполняет каналы, а детали из разных металлов прогреваются неравномерно, из-за чего зазоры и режимы далеки от нормы; об этом сообщает издание speedme.ru.
Если рабочая температура не достигается или держится недолго, побочные эффекты растут. У дизелей чаще страдает сажевый фильтр: DPF нуждается в прогреве для регенерации и прожига накопившейся сажи. В бензиновых моторах при постоянных «недогревах» быстрее образуются отложения на свечах и во впуске — системе попросту не хватает времени выжечь нагар.
Долгие прогревы на холостом ходу не выход: агрегатам полезнее прогреваться в движении. Рабочий компромисс для городской эксплуатации — периодически устраивать более длинную поездку, порядка 20–30 минут по свободной дороге, чтобы двигатель и выхлопная система стабильно вышли на режим. На практике именно такой подход заметно сглаживает типичные «городские» симптомы.
Короткая езда бьёт и по другим узлам. В городе больше торможений — быстрее изнашиваются колодки и диски. Страдает и 12-вольтовая батарея: стартер забирает много энергии, а за короткий маршрут генератор не всегда успевает её восполнить. В электромобилях частые короткие циклы тоже не идеальны: обычно рекомендуют держать заряд в диапазоне 20–80%, а до 100% доводить лишь перед дальними поездками.
