Автомеханик Алексей Степанцов объяснил, почему зимой машина не заводится: клеммы, стартер, свечи накала, топливная система и топливо. Что проверить сначала
Мороз быстро вскрывает слабые места автомобиля: даже «в целом исправная» машина в минус показывает проблемы. Об этом сообщает издание 32cars.ru: автомеханик Алексей Степанцов перечислил самые частые причины отказа запуска в холод, и далеко не всегда виноват аккумулятор.
Если после ночной стужи стартер крутит вяло, а приборы тускнеют, начинать стоит с питания. Порой помогает зарядка, но чаще корень в ослабленных или окисленных клеммах — они воруют ток. «Прикуривание» выручит разово, однако правильнее восстановить контакт и довести заряд до нормы.
Когда батарея явно живая, а мотор всё равно схватывает неохотно, под подозрением сам стартер. Изношенный узел начинает требовать слишком много энергии и создаёт сопротивление: даже исправная АКБ не раскрутит его до нужных оборотов. Это типично для машин с большим пробегом.
Важен и «железный» ресурс мотора. Низкая компрессия из‑за износа ЦПГ, неплотностей по клапанам или нарушений газораспределения ухудшает пуск именно на холоде. Бывает, дело в точечных моментах — регулировках или проблемах по ГБЦ, — без замеров и диагностики не обойтись.
У дизелей на первый план выходят свечи накала. Пока слегка минус — мотор ещё запускается, но в серьёзный мороз слабые или «мертвые» свечи сразу приводят к отказу или долгой прокрутке. Индикация не всегда успевает, поэтому ориентируются на повторяемость: потеплело — легче, ударил мороз — вернулась беда.
Часто корнем становится топливная аппаратура: если форсунки или ТНВД не создают нужного давления, стартер крутит как положено, но впрыска нет — мотор не схватит. Тут необходим профильный сервис и проверка параметров.
Наконец, само топливо. В баках конденсируется вода, она попадает в систему; на дизеле возможны «ледяные пробки». Езда на лампочке лишь увеличивает долю воды. Классика зимы — парафинизация летнего дизтоплива с блокировкой подачи. Поэтому зимой особенно важны проверенные заправки, достаточный уровень в баке и контроль топливного фильтра, включая водуотделитель, если он есть. В диагностике разумнее идти от простого к сложному — так легче быстро найти истинный источник сбоя.
