Китайский рынок электромобилей уходит в жесткую консолидацию: к 2026 до 50 брендов могут уйти. Экспорт +87%, льготы 10% до 2025 и 5% до 2028. Лидеры: BYD.
Китайский рынок электромобилей входит в фазу жесткой консолидации: уже в 2026 году возможна масштабная чистка, об этом сообщает издание 32cars.ru. По данным South China Morning Post, до 50 убыточных производителей рискуют сократить деятельность или вовсе уйти с рынка на фоне уменьшения господдержки и ожесточившейся ценовой конкуренции.
При этом экспорт электрокаров в ноябре прибавил 87% год к году, но отрасль испытывает давление из‑за перепроизводства и сжатия маржи. Ожидается, что в следующем году прирост поставок новых автомобилей в Китае замедлится до 5% — это самое сильное снижение с 2020 года. Спрос не успевает за темпами наращивания мощностей, и это уже заметно по финансовым показателям многих игроков.
Ситуацию дополнительно меняет налоговая политика: льгота по налогу на покупку электромобилей в размере 10% истекает в конце 2025 года. С января ставка будет снижена до 5% и сохранится до 2028 года. Пока не принято решение о продлении субсидии на обмен автомобиля в 20 тысяч юаней. Ценовые войны сделали модели доступнее, но подорвали устойчивость брендов — сейчас решают масштаб и контроль издержек.
По оценке AlixPartners, в перспективе прибыльными останутся около 10% китайских EV-компаний. Среди более устойчивых игроков выделяются BYD, Li Auto и Seres. На этом фоне китайские автомобили в России могут быть представлены более узким, но финансово надежным кругом брендов, ориентированных на экспорт и долгосрочное присутствие на рынке.
