Mercedes-Benz запатентовал архитектуру ДВС с внутренним каналом выпуска: больше отдачи, меньше потерь. Технология для V12 и турбомоторов, в серии с 2026 года.
Mercedes-Benz запатентовал новую архитектуру бензиновых моторов, пригодную сразу для нескольких компоновок — от рядных «четвёрок» и «шестёрок» до V8 и V12; об этом пишет портал 32cars.ru.
Ключевая идея — дополнительный внутренний канал выпуска в головке блока. Для рядной «шестёрки» в патенте описано деление цилиндров на две группы, связанные управляемым клапаном: при его открытии часть выхлопа направляется на улучшение продувки. В результате снижаются потери, а на высоких оборотах растёт мощность. На практике именно такая работа с газодинамикой часто даёт заметный прирост эффективности без радикального усложнения железа.
В материалах подчёркнуто, что система уменьшает насосные потери и повышает отдачу за счёт более эффективного пульсирующего потока выхлопных газов. Разработка ориентирована на турбированные двигатели и требует коленчатого вала с интервалом 120 градусов, что исключает применение плоского коленвала.
Компания рассматривает внедрение решения в разные типы ДВС, включая V12. На фоне замедления перехода на электромобили такой курс выглядит прагматичным: оптимизация выпуска и продувки позволяет продлить жизнь классическим силовым установкам. В патенте также отмечено, что технология может появиться в серийных автомобилях, начиная с модельных годов 2026-го и далее.
