Honda Super-One 2026 — небольшой электрокар на базе N-One: батарея ~30 кВт·ч, 290 км WLTP, полный Honda Sensing и курс на 4 звезды ANCAP для Европы и Австралии.
Honda готовит небольшой электромобиль, который делает ставку не на «мимими», а на инженерную основу и безопасность. Речь о Super-One 2026: модель создают на базе платформы N-One, растянув и расширив её так, чтобы автомобиль перестал считаться кей-каром. Об этом пишет портал 32cars.ru.
Дополнительные сантиметры дали место для более жёсткой силовой структуры, широкой колеи и батареи под полом. Такое расположение улучшает устойчивость как в динамике, так и при пассивной безопасности. Силуэт сохранил вертикальные пропорции и «игрушечный» характер, но с раздутыми арками, заниженной посадкой и крупными колёсами машина выглядит скорее как компактный хэтчбек, а не микрокомьютер.
Техника без сюрпризов: один электромотор приводит передние колёса, батарея — около 30 кВт·ч. Запас хода заявлен на уровне приблизительно 290 км по WLTP — ровно то, что нужно для плотного города и пригородных маршрутов; для повседневных поездок этого обычно хватает без компромиссов.
Для эмоций предусмотрен Boost Mode с имитацией переключений, звука и вибраций: производитель явно стремится, чтобы даже базовый EV воспринимался живее, чем просто тихая коробка на батарее.
Ключевая задача Super-One — соответствие «взрослым» нормам безопасности на рынках вроде Австралии и Европы. Проект ведут под реальные правила и испытания, включая сложные сценарии наподобие бокового удара о столб. Honda нацелена минимум на четыре звезды ANCAP и обещает полный пакет Honda Sensing без урезаний: адаптивный круиз, удержание в полосе, автоматическое торможение, ассистенты для пробок, распознавание знаков и автодальний свет.
По позиционированию это входной билет в электромобили ниже Civic и CR-V, с продажами через обычную дилерскую сеть в Японии, Европе, Австралии и Новой Зеландии. В Великобритании модель может выйти под именем Super-N из-за конфликта названий — ход выглядит логичным для локального рынка.
