BMW Z8 (2000–2003): 5703 экземпляра, современная интерпретация 507, камео у Бонда, редкий ALPINA Roadster V8 — и почему такие родстеры сегодня не делают.
BMW Z8 (E52) все чаще называют самым красивым автомобилем марки — и дело не в ностальгии. Его «вневременный» образ держится на точных пропорциях: длинный капот, смещенная назад кабина, короткая корма и спокойные поверхности без лишних трюков. В эпоху агрессивных форм такая сдержанность звучит особенно убедительно; об этом пишет портал speedme.ru.
Модель выпускали с 2000 по 2003 год, всего 5703 автомобиля. Z8 задумывали как современную интерпретацию легендарного BMW 507: он берет идею предшественника, но не превращается в ретро-копию. Проект связывают с Хенриком Фискером, а ключевым преимуществом стала «чистая» архитектура, позволившая сохранить правильные пропорции без привязки к массовым платформам — именно это и удерживает образ цельным.
Салон выполнен строго по задаче: минимум визуального шума, фокус на вождении, технологии встроены аккуратно и не перетягивают внимание. Изначально Z8 был дорогим удовольствием: в США он стоил $128 000, что по сегодняшней покупательной способности приближается к ~$241 000. Здесь чувствуется редкая для тех лет точность в приоритете ощущений над эффектами.
Поп-культура добавила известности — Z8 отметился в фильме о Джеймсе Бонде, но остался самостоятельной фигурой, а не реквизитом. Уже после завершения выпуска вышел ALPINA Roadster V8: 555 экземпляров, более гран-турерный характер и ценник около $140 000.
Почему подобные BMW почти не появляются сейчас? Слишком сложная экономика: малотиражный, дорогой, двухместный родстер трудно защитить на фоне доминирования кроссоверов, жестких норм безопасности, требований к размещению батарей и ожиданий по мультимедиа. Уникальность Z8 в том, что тогда нашлись условия для такой чистоты — не в том, что дизайнеры разучились создавать красивые машины.
