Автомеханик объясняет, почему через 150 км после замены колес важно повторно протянуть крепеж. Риски, интервалы проверки, нужный инструмент и схема затяжки.
Момент затяжки колесных гаек или болтов кажется мелочью до первой неприятности: недотянутый крепеж способен вызвать люфт, повредить посадочные поверхности и в худшем случае привести к отрыву колеса на ходу. Как пишет портал 32cars.ru, автомеханик Алексей Степанцов рекомендует повторно протянуть крепеж в первые 150 км после работ. Он объясняет это тем, что после установки колесо и посадочные поверхности «садятся» из‑за микродвижений, температурных циклов и притирки диска к ступице; контрольная протяжка подтверждает нужное усилие, а не состояние на грани.
Дальше действует похожая логика: проверять момент затяжки разумно примерно каждые 7 000 км и каждый раз после любого снятия или установки колеса. Повторная протяжка — минута работы и на практике лучшая профилактика неприятных сюрпризов в дороге.
Тем, кто делает это самостоятельно, сначала стоит найти точную спецификацию момента затяжки для конкретной машины: она обычно указана в руководстве или в официальных материалах производителя. Для нештатных дисков и гаек может действовать отдельная норма. Из инструмента понадобится динамометрический ключ, подходящая головка, ключ для секреток (если установлены) и, при необходимости, инструмент для снятия колпачков. Важно, чтобы диапазон ключа перекрывал требуемое значение с запасом: если нужно 135 Нм, лучше иметь максимум хотя бы 160 Нм. Работу выполняют на ровной площадке, с затянутым ручником и упорами под колесо, протягивая крепеж крест-накрест (звездой) и проходя по кругу, чтобы диск равномерно сел на ступицу.
