В США изношенные шины добавляют в асфальт. Caltrans включает резину в 35% проектов. Такое покрытие служит до 50% дольше, тише на 4 дБ и меньше нагревается.
Изношенные автомобильные шины все чаще превращаются в компонент дорожного покрытия: вместо свалки их дробят и добавляют в асфальт — об этом сообщает издание 32cars.ru. В США такой подход не просто набирает обороты, а уже выходит на масштабную практику, потому что позволяет улучшать свойства полотна и одновременно сокращать поток отходов.
Покрытия на основе резиновой крошки уже применяются или проходят испытания в Аризоне, Калифорнии, Флориде, Джорджии и Техасе. Калифорния здесь впереди: по закону департамент дорог Caltrans обязан включать переработанную резину минимум в 35 процентах дорожных проектов. Для штата с жарким климатом это выглядит особенно уместно.
В Джорджии резиновый асфальт уложили на экспериментальном участке I-85 The Ray, а также используют при обновлении улиц Атланты в преддверии чемпионата мира по футболу. Опыт на оживленных магистралях позволяет быстрее понять, где материал раскроет максимум преимуществ.
По данным дорожных служб и отраслевых исследований, такое покрытие способно продлевать срок службы до 50 процентов и выдерживать более десяти лет в жарких условиях. Дополнительный плюс — снижение шума примерно на четыре децибела. Еще один эффект: асфальт с резиной меньше накапливает тепло, значит, ночной перегрев в городе становится слабее.
Однако это не универсальная панацея. В холодном климате резина теряет эластичность и разрушается быстрее, поэтому технология эффективнее в теплых штатах. Специалисты подчеркивают, что выбор решения зависит от климата и условий эксплуатации. Логика здесь проста: там, где температура стабильно высокая, такой состав работает ровнее; в регионах с морозами стоит искать иные рецептуры.
