В 2026 Toyota выводит электрический C‑HR: 338 л.с., батарея 74,7 кВт·ч, до 290 миль и NACS. Ожидаем старт ниже $40 тыс., возможны LFP-версии и полный привод.
Несмотря на более осторожный спрос на электромобили в США, Toyota нажимает на газ: в 2026-м компания выведет сразу несколько батарейных новинок, и самая интригующая из них — полностью электрический C‑HR, фактически уменьшенный bZ. Об этом пишет портал 32cars.ru.
Для бренда это важный поворот: долго делая ставку на гибриды, компания теперь явно закрывает самый болезненный сегмент — доступные EV. Новый C‑HR построен на платформе e‑TNGA, как и обновлённый bZ, а по задумке может оказаться ещё более удачным.
Для США заявлен двухмоторный полный привод, 338 л.с. и батарея 74,7 кВт·ч. При более компактных габаритах Toyota обещает около 290 миль хода и разгон до 60 миль/ч примерно за 5 секунд. Для семейного электрокроссовера это ровно та планка, которую рынок сегодня воспринимает как норму — сбалансированный набор без излишеств.
Отдельный плюс — переход на разъём NACS. Текущие электромобили Toyota уже могут пользоваться сетью Supercharger через адаптер, но штатный порт упрощает повседневность: меньше переходников и меньше шансов на технические накладки.
Компромисс предсказуем: салон и багажник будут скромнее, чем у более крупного bZ. Зато в иных регионах компания может сыграть картой батарей LFP — это обычно про цену и ресурс. В США стартовую цену ожидают ниже 40 тысяч долларов, в идеале ближе к 35 тысячам; такой ценник выглядит как прямая атака на массовый рынок и на тех, кто в 2026-м всё ещё колеблется между привычным авто 2025 года и первым EV. Если удержат стоимость, модель вполне способна стать главным приятным сюрпризом года.
