Перед зимой разберитесь с «магическим глазком» АКБ: что значат зелёный, белый и чёрный, какие плотности 1,28–1,10 г/см³ и когда зарядить, долить или менять аккумулятор.
Пока мотор бодро запускается, про аккумулятор вспоминают редко. Но первые морозы быстро выявляют слабину. Самая простая проверка — заглянуть в «магический глазок» батареи: об этом пишет портал speedme.ru.
«Глазок» — не электроника и не датчик, а мини-ареометр. Внутри — прозрачная трубка, цветной пластиковый шарик и призма в крышке. Призма перенаправляет свет, и в окошке виден цвет, который отражает состояние электролита.
Чаще всего встречаются три цвета. Зелёный — лучший вариант: плотность высока, шарик всплыл, АКБ заряжен и готов. Белый выглядит мирно, но на деле говорит о низком уровне электролита — возможно, требуется доливка, есть риск разгерметизации или общий износ. Нередко это знак, что ресурс близок к финалу.
Чёрный — тревожный сигнал: плотность упала, шарик опустился, заряд недостаточен. Батарею следует как можно скорее подзарядить; если после зарядки цвет не меняется, это повод задуматься о замене.
Отдельная тема — необслуживаемые аккумуляторы. Их плюс в том, что доливка электролита не требуется весь срок службы, обычно от четырёх до шести лет. Эффект достигается герметичной крышкой и системой конденсации паров. Тем не менее даже такие АКБ не вечны, и «глазок» остаётся важным ориентиром.
Внутри пластины погружены в раствор серной кислоты около 40%. По мере разряда плотность падает: у полностью заряженной батареи она примерно 1,28 г/см3, у разряженной — до 1,10 г/см3. Индикатор «считывает» именно эту разницу. Перед зимой один взгляд под капот часто экономит время, деньги и нервы — в реальной эксплуатации это самый доступный способ ранней проверки состояния АКБ.
