Dacia Spring получила 70–100 л.с., LFP 24,3 кВт·ч и 225 км WLTP; улучшены шасси и зарядка до 40 кВт. В 2026 дебютирует новое поколение, цена ниже 18 000 €.
Dacia неожиданно серьезно обновила Spring в конце 2025-го, хотя смена поколения уже близко: кузов усилили, подвеску перенастроили, а вместо 45 и 65 л.с. появились версии на 70 и 100 л.с. Это заметно улучшило разгон 80–120 км/ч и сделало хэтчбек пригодным не только для города, об этом сообщает издание speedme.ru.
Параллельно электрокар получил LFP-батарею 24,3 кВт·ч. Она меньше прежнего NCM-пакета 26,8 кВт·ч, но запас хода сохранили — 225 км WLTP — за счет снижения расхода. Эффект дали доработанная аэродинамика с закрытыми элементами днища и новый спойлер, улучшившие SCx. Для недорогой модели такой обмен выглядит рациональным.
Подтянули и шасси: поставили более мощный усилитель тормозов, а стабилизатор поперечной устойчивости теперь у всех версий. Быстрая зарядка постоянным током осталась опцией, но пиковая мощность выросла до 40 кВт: с 20 до 80% примерно за 29 минут.
Тем не менее жизненный цикл рестайлинга, похоже, будет коротким. Из-за китайской сборки и европейских протекционистских пошлин Renault Group готовит полностью новое поколение на базе будущего Renault Twingo. Производство планируют в Европе — на заводе в Ново-Место (Словения).
Премьеру могут провести ближе к концу 2026 года, продажи ожидаются в начале 2027-го. Ориентир по цене — ниже 18 000 евро до субсидий. Предполагаются платформа AmpR Small и, вероятно, схожие компоненты с Twingo: мотор около 82 л.с. и батарея примерно 27,5 кВт·ч. Если сделают упор на «кроссоверную» внешность, аэродинамика просядет, а реальная дальность будет немного ниже, чем у Twingo.
Не исключена и смена имени, чтобы подчеркнуть смену концепции: гуляет вариант Evader, официального подтверждения нет. Эта же база станет стартовой для компактного электромобиля Nissan (Pixo/Wave), выпуск в Ново-Место планируют с 2027 года.
