США при Трампе: урезаны EV-льготы и усилены тарифы. Ford отменил F-150 Lightning, GM — убыток $1,6 млрд, Stellantis расширяет ДВС. Гибриды в фокусе США.
В 2021–2024 федеральная повестка США при Джо Байдене ускоряла электрификацию через стандарты и субсидии, синхронизируя экологические цели с промышленной политикой. С 2025 года курс при Дональде Трампе сместился к дерегуляции, протекционизму и удешевлению автомобиля «здесь и сейчас» — об этом пишет портал speedme.ru. Ключевой разворот — сокращение EV-льгот из IRA: рынок лишился «подушки» в цене, что вызвало всплеск покупок к дедлайну и охлаждение в массовом сегменте.
Локализация теперь продавливается тарифами: импорту и компонентам жёстче, допуски завязаны на североамериканские цепочки. Это ускоряет перенос сборки в США, но в ближайшие 1–2 года повышает издержки: глобальную электронику и материалы быстро не заменить. Спрос на этом фоне тяготеет к гибридам и экономичным ДВС, особенно при высоких ставках кредитов и нерешённых вопросах по зарядке и остаточной стоимости.
Производители перестраивают портфели. Ford в декабре 2025 «пересмотрел» Model e: отменил F-150 Lightning, проект «Т3» в Теннесси, электрический фургон и трёхрядный кроссовер; вместо Lightning готовит пикап с увеличенным запасом хода (гибрид с крупной батареей и бензогенератором). Резкий поворот к гибридам и ДВС, доступный EV — лишь к 2027 примерно за $30 00. Списания — $19,5 млрд (в т.ч. $8,5 млрд по отменённым EV и $6 млрд — разрыв со SK On). Прогноз: к 2030 гибриды, PHEV и EV вместе — около 50% продаж против 17% в 2025.
GM в октябре 2025 признал разовый убыток $1,6 млрд, замедлил Silverado EV и Equinox EV, направил $4 млрд в гибриды и ДВС, при этом вывел удешевлённый Chevy Bolt новой генерации и, по данным Reuters, временно нарастил выпуск популярных бензиновых моделей. Stellantis отменил Ram 1500 REV для США, отказался от Jeep Gladiator 4xe, выделил $13 млрд на расширение ДВС-линейки; в Европе и Китае электрификация продолжается, а в США курс более осторожный.
Итог: не конец EV, а смена темпа. Гибриды — массовый компромисс, ДВС — прибыльная база на ближайшие годы, EV — ставка на следующий цикл. Такой баланс выглядит прагматично для маржи, но затягивает масштабирование «чистой» электрической линейки там, где нет жёстких стимулов и инфраструктурной поддержки.
