BYD исключила Sealion 6 (Song Plus) из китайской линейки: модель уходит на экспорт, включая версию Seal U DM-i. В Таиланде произведено свыше 70 тыс. авто.
BYD завершила «домашнюю» карьеру Sealion 6 — среднеразмерного SUV, известного в Китае как Song Plus: модель исчезла из официальной линейки Ocean Network. Это выглядит не как провал, а как плановая смена поколения и перенастройка продуктовой матрицы; место на локальной витрине займет Sealion 06. об этом сообщает издание 32cars.ru.
С осени 2020 года Song Plus стал опорой SUV-направления бренда. В 2025 году в Китае он разошелся тиражом 400 920 экземпляров, а совокупные продажи семейства к осени 2025-го превысили 1,5 млн машин по миру. Вся линейка Song за 2025 год набрала 788 003 автомобиля, обеспечив заметный вклад в общий результат BYD.
Ответ на вопрос, почему машину убрали из Китая, но оставили на экспорт, кроется в перераспределении ролей между рынками. В 2025 году BYD реализовала около 4,55 млн автомобилей и впервые перевалила за 1 млн проданных за рубежом; декабрьские зарубежные поставки, по оценкам, резко выросли год к году. На этом фоне Sealion 6 переводят в формат экспортного продукта: за пределами Китая он продолжает продаваться, в том числе как Sealion 6 или Seal U DM-i для plug-in гибрида.
Ключ к масштабированию — локальная сборка. В Таиланде уже выпущено свыше 70 тысяч таких машин, что снижает зависимость от логистики и ускоряет поставки на региональные рынки. В Европе и Азии модель также набрала темп, поэтому ставка на проверенный SUV как «рабочую лошадку» экспорта выглядит прагматичной: внутри страны освобождается место для Sealion 06, а за границей продукт продолжает эффективно отрабатывать спрос.
