На CES 2026 ZF представила AI Road Sense: система считывает покрытие, с камерой и лидаром подстраивает газ, тормоз и подвеску, делая кнопки ESP Off и DTC Off лишними
Немецкий поставщик компонентов ZF на CES 2026 представил технологию AI Road Sense, способную отправить кнопки «ESP Off» и «DTC Off» в прошлое. Об этом пишет портал speedme.ru: система в реальном времени считывает состояние покрытия и без участия водителя перестраивает поведение автомобиля.
Сегодня водители иногда отключают антипробуксовку на льду или в глубоком снегу, чтобы дать колёсам раскрутиться и выкарабкаться. ZF предлагает иной подход: вместо «грубого» выключателя электроника сама понимает, что под колёсами, и меняет отклик на газ, усилие на руле, характер торможения, а также настройки подвески и распределение тяги — где конструктивно это возможно.
Архитектура AI Road Sense выстроена «лестницей» из трёх уровней. Базовый Standard использует данные по CAN-шине от датчиков скорости колёс и другой штатной телеметрии, чтобы оценивать сцепление. Уровень Advanced добавляет обработку изображения с камеры и пытается заранее предсказать тип поверхности. Верхний Premium интегрирует лидар: он сканирует профиль примерно на 25 метров вперёд и строит детальную 3D-картину рельефа для точной подстройки.
Поток данных сводится в программу настройки шасси cubiX, которая решает, как менять демпфирование, рулевое, тормоза и ускорение. По обещаниям ZF, система различает глубокий снег и «припудренный» и может заранее подготовить трансмиссию полноприводных машин — вплоть до преднастройки блокировок и распределения момента, чтобы не зарываться. Подход выглядит логичным: чем точнее электроника оценивает сцепление, тем реже водителю приходится лезть в меню и отключать помощников; многое упрётся в калибровку под конкретные модели, но идея выглядит перспективной.
