Рынок новых авто в России остыл: в 2025-м 46,5% «новых» машин прошлогодние. Разбираем причины, влияние на цены, скидки у дилеров и возможности торга. Сейчас.
Российский рынок новых легковых автомобилей в 2025 году столкнулся с редкой картиной: доля машин прошлогоднего выпуска поднялась до 46,5% — фактически каждый второй «новый» автомобиль произведен в предыдущем году. Об этом пишет портал 32cars.ru, ссылаясь на данные, которые в своем телеграм-канале привел Сергей Целиков.
Выше показатель был лишь однажды — в 2009-м, на волне мирового финансового кризиса и перепроизводства: 49%. Для масштаба контраста: в 2022-м, после ухода глобальных автоконцернов и срыва привычных цепочек поставок, доля составляла 37,1% — тогда дефицит предложения опустошал склады быстрее, чем они пополнялись. В 2025-м баланс иной: формально машин хватает, но спрос заметно прохладнее ожиданий производителей и импортеров.
Среднее за последние 20 лет — около 22%, так что текущий уровень более чем вдвое выше исторической нормы. Минимальной отметки рынок достигал в 2011 году активного роста — всего 14,5%.
Для дилеров и производителей такая структура продаж означает давление на маржинальность и необходимость активнее задействовать стимулы: прямые скидки, субсидированные кредиты, бонусы за трейд-ин. Для покупателей это знак, что в 2025-м сохраняется пространство для торга и выбора, особенно если речь о машинах не самого свежего модельного года. Доля в 46,5% — не просто статистика, а наглядный маркер охлаждения: автомобили есть, но клиент осторожнее и требовательнее к цене; тон переговорам задает скорее размер уступки, чем ощущение дефицита.
