Toyota Hilux BEV: первый электропикап марки с АКБ 59,2 кВт·ч, запасом хода 257 км WLTP, полным приводом 473 Нм, бродом 700 мм и двумя 12,3-дюймовыми дисплеями.
Toyota показала первый электрический пикап Hilux BEV: легендарная рамная «рабочая лошадка» перешла на батарейную тягу, сохранив внедорожный стержень и добавив актуальные технологии; об этом пишет портал speedme.ru.
Под полом установлен аккумулятор на 59,2 кВт/ч. По циклу WLTP заявлено до 257 км, в городе — до 380 км. Два электромотора формируют полный привод и выдают 473 Нм, позволяя везти 715 кг и тянуть прицеп массой до 1,6 тонны. Впервые для Hilux применён электроусилитель руля — на пересечёнке это добавляет точности и уменьшает усталость. Запас хода выглядит честно и без гонки за цифрами: для утилитарного пикапа важнее предсказуемость под нагрузкой.
Проходимость подкреплена знакомым клиренсом 212 мм и способностью штурмовать броды до 700 мм. Новая система Multi-Terrain Select настраивает тягу, торможение и отдачу мощности под тип покрытия, компенсируя отсутствие классической трансмиссии. Логичный акцент на электронике: так проще раскрыть потенциал моторов на скользком и рыхлом.
Интерьер выполнен в свежей концепции Toyota: два 12,3‑дюймовых дисплея, продвинутая мультимедиа и оформление в духе последнего Land Cruiser. Электроверсия не теряет утилитарности, но становится заметно современнее — крупные экраны тут прежде всего про удобство контроля режимов и параметров.
В Европе старт продаж Hilux BEV намечен на апрель 2026 года, а гибрид 48V появится в июле. Американскому рынку новинка не достанется: Hilux там официально не продаётся, к тому же курс отрасли на EREV-решения снижает шансы чистых BEV-пикапов. Для Европы такой формат выглядит своевременно.
