У Ford в США не хватает 5 000 техников: платят свыше $120 тыс. в год, но текучесть и риски отпугивают. История мастера и ключевые причины кадрового дефицита.
История старшего мастера Ford из Огайо, чей годовой доход достигает 160 тысяч долларов, оголила системную проблему: даже при щедрых выплатах у компании около 5 000 открытых мест для техников. Об этом пишет портал 32cars.ru, подчёркивая масштаб дефицита специалистов.
Почему механик способен зарабатывать на уровне айтишника, хорошо видно на примере Теда Хаммела — старшего мастер-техника дилерского центра Ford в Огайо. Он специализируется на трансмиссиях и работает по системе фиксированной нормы времени: платят за операцию, а не за часы. Если работа оценена в десять часов, а он укладывается в пять, оплата всё равно идёт за десять. Многолетняя практика позволяет ему забирать заметно больше среднего. Такая модель вознаграждает точность и скорость, но требует безупречного опыта.
Путь к этим цифрам долгий и дорогой: будущие техники вкладывают десятки тысяч долларов в обучение и инструмент, причём значительную часть оснащения дилеры просят покупать за свой счёт. Плюс физически тяжёлая и травмоопасная работа, где любой простой бьёт по карману: нет клиентов — нет дохода. Неудивительно, что до шестизначных сумм добираются единицы; для многих порог входа и риски перевешивают потенциальную выгоду.
Глава Ford Джим Фарли открыто признаёт проблему: компания готова платить свыше 120 тысяч долларов в год, однако подготовка специалиста занимает примерно пять лет, а текучесть остаётся высокой. Люди уходят из-за нагрузок, травм и нестабильного заработка. По сути, экономика сервиса упёрлась в человеческий ресурс: без более предсказуемых условий закрыть тысячи вакансий будет сложно.
