Carwow сравнил Xiaomi SU7 Ultra и Ferrari SF90 XX: четверть мили 9,3 с против 10,2. SU7 выиграл на разгоне на песке, Ferrari сильнее при торможении.
Китайские электромобили всё чаще выходят за рамки «просто дешёвых альтернатив» и уже спорят с легендами трека. Очередным примером стал заезд Carwow, в котором сошлись Xiaomi SU7 Ultra и Ferrari SF90 XX; об этом пишет портал 32cars.ru.
Электрокар Xiaomi получил три электромотора суммарной отдачей 1526 л.с. и полный привод. Против него — один из самых экстремальных дорожных Ferrari: гибридная система SF90 XX выдаёт 1016 л.с. от V8 и электромоторов, а сама машина заметно легче.
Несмотря на массу около 2,4 тонны, SU7 Ultra ускорился резвее. Четверть мили он прошёл за 9,3 с, тогда как Ferrari потребовалось 10,2 с; на полумиле разрыв стал ещё ощутимее. Зато при замедлении с высокой скорости SF90 XX взял своё — остановка вышла короче.
Решающей оказалась площадка: после шторма на покрытии остался песок, сцепление падало. В таких условиях выигрывает не паспортная мощность, а то, как она реализуется. Электропривод с мгновенным и тонко дозируемым моментом стабилен и предсказуем, тогда как Ferrari, несмотря на полный привод, не смогла без потерь передать тягу на асфальт.
Победа Xiaomi не ставит точку в истории ДВС‑суперкаров, но наглядно демонстрирует, как меняются правила. Всё чаще решающими становятся не имя на эмблеме и не сухие цифры, а способность силовой установки работать с покрытием и вытягивать максимум в любых условиях.
