При −7 °C в солярке растут кристаллы, при −15 °C дизель встает. Что делать: прогреть всю топливную систему, проверить фильтр и выбрать премиальное дизтопливо.
Дизельные машины славятся выносливостью, но сильный мороз быстро напоминает им о слабом месте — парафине в топливе. Даже «зимняя» солярка не всегда гарантирует уверенный запуск: мотор охотно крутит стартер, а топлива в цилиндрах нет. Об этом подробно пишет портал 32cars.ru.
Причина — парафинизация топлива. Уже около −7 °C в солярке начинают расти кристаллы, а при −10…−15 °C их становится так много, что они забивают магистрали и фильтр. Фактически топливо превращается в желе: насос не прокачивает нужный объём, двигатель либо не схватывает, либо глохнет спустя секунды. Присадки в зимнем дизеле снижают температуру фильтруемости, но итог сильно зависит от партии топлива, условий хранения и состояния машины. Остатки «летней» солярки и уставший фильтр заметно увеличивают риск. На практике именно фильтр чаще первым сдаётся под натиском парафина.
Эксперт Дмитрий Новиков в беседе с 32CARS.RU подчеркнул, что по-настоящему помогает только прогрев всей топливной системы. Без тёплого бокса это почти неразрешимо: локальный обдув феном спасает лишь конкретный участок, тогда как парафин может «застрять» и в баке, и в линиях, и в насосе. Долгие попытки запуска лишь посадят аккумулятор. Гораздо разумнее эвакуировать автомобиль в тепло, дать ему несколько часов и после восстановления текучести топлива завести мотор; затем стоит прочистить или заменить фильтр, если его уже повредили кристаллы.
Профилактика проста и эффективна. При прогнозе ниже −15 °C лучше перейти на премиальное дизтопливо с более низким порогом кристаллизации, заправляться на проверенных АЗС с высоким оборотом и по возможности ставить автомобиль в гараж — даже пара градусов зачастую решают утренний сценарий. Опасные рецепты прошлого вроде подмешивания бензина сегодня несовместимы с системами CRD: безопасны лишь те присадки, что допускает производитель. Помогают штатные и дополнительные подогреватели фильтра и магистралей, а своевременная замена фильтра снижает шанс «ледяной пробки». Замерзание солярки — не поломка, а нормальная реакция на холод; грамотная подготовка практически сводит проблему на нет.
