Volvo приостановила батарейный стартап Novo Energy: рост издержек, спад спроса и отсутствие партнёра после кризиса Northvolt. Что это значит для ЕС? Подробности
Volvo Cars приостановила работу батарейного стартапа Novo Energy — проекта, который должен был стать опорой европейской стратегии по снижению зависимости от китайских аккумуляторов; об этом сообщает издание speedme.ru. Причинами названы рост издержек, охлаждение спроса и отсутствие технологического партнёра.
Совместное предприятие Volvo и Northvolt, созданное в 2021 году, более года находилось в подвешенном состоянии: после фактического краха Northvolt автопроизводитель начал искать нового разработчика и производителя батарей. Руководитель Novo и малых программ Volvo Александр Пётрофски передал, что переговоры с несколькими игроками продолжаются, однако текущие расходы стали критичными и их невозможно тянуть без ясности по партнёру и источникам финансирования.
Компания сокращает все 75 оставшихся сотрудников; ещё в середине прошлого года штат уже уменьшали вдвое. По сути, это означает остановку всей операционной деятельности Novo и негласную «консервацию» до появления якорного участника.
На общеевропейском уровне за два года отменены или заморожены десятки похожих инициатив: строительство слишком дорого, спрос непредсказуем, а китайские производители удерживают глобальное лидерство. В Volvo подчёркивают, что без более мощной поддержки ЕС двигаться дальше сложно: потенциальные партнёры ждут гарантий и стимулов — от субсидий до кредитных механизмов.
Брюссель представил новый пакет мер для автопрома, включающий поддержку локальной аккумуляторной индустрии, однако в отрасли эти шаги пока считают недостаточными. Без чёткой детализации и объёма финансирования инициативы рискуют остаться на бумаге.
Сигналы из Швеции тоже осторожные: американский стартап Lyten пытается восстановить производство на бывшем заводе Northvolt в Шеллефтео, сроки не определены. Проект аккумуляторного завода Volvo Group в Мариестаде сталкивается с затяжными задержками. Замедление темпов может отложить локализацию выпуска электромобилей и усилить зависимость Европы от импорта технологий.
