Китай выводит твёрдотельные батареи на дорожные испытания: Tailan, Chery и Gotion обещают 1000–1300 км хода; пилотные линии запущены, серийные модели ожидаются к 2027 году.
Китайская отрасль аккумуляторов подбирается к качественному скачку: твёрдотельные батареи с заявленным пробегом до 1 300 км выходят на дорожные испытания, а сразу несколько игроков ускоряют разработки и готовят масштабирование, об этом сообщает издание 32cars.ru.
Ключевой драйвер — резкий рост удельной энергии. Tailan New Energy заявляет о 720 Вт/кг, что почти втрое выше показателей стандартных литиевых систем. С такими параметрами электромобили теоретически смогут проходить 1 000–1 300 км без подзарядки. Платформа Safe+ объединяет полностью твёрдый электролит и высокоемкостные материалы электродов, делая модули компактнее и устойчивее к деградации. Если эти цифры подтвердятся в серии, это переломный момент для компоновки и массы будущих моделей.
Прототипы Tailan уже опробуют на электромобилях и в системах хранения энергии; к 2026 году компания готовит версию на 400 Вт/кг для промышленной валидации. Chery демонстрирует модуль с 600 Вт/кг и расчётной дальностью 1 500 км по CLTC. Gotion запускает 0,2-гигаватную линию для «почти твёрдотельных» G-Yuan, обещающих до 1 000 км хода. Всё это показывает ускорение цикла от исследования к прототипу и пилотному производству.
Главная преграда — переход к массовому выпуску: требуются новые линии, несовместимые с нынешними литиевыми процессами. Компании уже вкладываются в модернизацию, и преимущество получат те, кто первым стабилизирует технологию для автопрома, накопителей и премиальных платформ.
Технологическая гонка в Китае убеждает: пробеги свыше 1 000 км — уже не фантазия, а производственный вызов. С 2027 года на рынке могут появиться первые серийные модели, способные поднять планку дальности и эффективности. Темп работ делает такой горизонт реалистичным, если промышленное оборудование выдержит заданный ритм.
