Tokyo Auto Salon: дрифт-кар Lexus LBX от Kazama Industries — 2JZ 3,6 л, 1000+ л.с., задний привод, обвес Artisan Spirits, тормоза Wilwood, колеса Rays.
На Tokyo Auto Salon представили один из самых дерзких проектов сезона: компактный Lexus LBX превратили в полноценный дрифт-кар с потенциалом мощности выше, чем у Bugatti Veyron. Об этом сообщает издание speedme.ru, подчёркивая масштабы переделки.
Ключевой шаг — радикальная замена силовой установки. Серийный 1.6-литровый турботрёхцилиндровый мотор отправили в отставку, а на его место Kazama Industries поставила легендарный Toyota 2JZ, расточенный до 3,6 литра и дополненный крупным турбонагнетателем. Цель — свыше 1000 л.с., и в этом контексте LBX уже ближе к гиперкарам, чем к обычным компактным кроссоверам. Такой выбор выглядит логичным, когда задача — впечатлить трассу и трибуны в равной степени.
Под дрифт адаптировали и трансмиссию: привод теперь задний, установлена пятиступенчатая секвентальная коробка. В арсенале также гоночный топливный бак, усиленная подвеска и электромеханический усилитель руля с увеличенным углом выворота. За замедление отвечают тормоза Wilwood, колёса — Rays, а сцепление с асфальтом обеспечивают Yokohama Advan AD09.
Кузов одели в широкий обвес Artisan Spirits: массивный сплиттер, капот с вентиляцией и огромное антикрыло в духе тайм-аттак. Визуально автомобиль не просто намекает на дисциплину, а прямо заявляет о ней.
Смысл проекта — показать гибкость новой архитектуры LBX и роль кроссоверов в актуальном автоспорте. Дрифт-версия помогает бренду обратиться к энтузиастам и подчеркнуть потенциал платформы. Параллельно Kazama представила аналогичный GR86 — тоже с 2JZ и мощностью свыше 1000 л.с., закрепляя свою техническую идею.
