Эксперт рассказал, почему вода в бачке омывателя вызывает налет, ошибки и поломку насоса, а зимой — лед и разрыв магистралей. Что заливать летом и в мороз.
Налить в бачок омывателя обычную воду кажется многим безвредной экономией, но система изначально рассчитана на специализированные жидкости, отметил автоэксперт Дмитрий Новиков в беседе с редакцией. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Главная беда воды — примеси. Водопровод несёт кальций, магний и другие соли, которые превращаются в твёрдый налёт на стенках шлангов и форсунок. Отверстия постепенно зарастают, струя слабеет, а насос трудится с перегрузкой. В современных автомобилях ситуацию усугубляют датчики уровня и подогрев омывателя: они особенно чувствительны к осадку. Отсюда падение давления, ошибки на приборной панели и повышенный риск отказа насоса.
Зимой проблема становится критической. Вода схватывается уже при 0 °C, перекрывая подачу. Лёд, расширяясь на 9%, создаёт разрушительное давление: пластик магистралей может лопнуть, страдает бачок и сам насос. Зимние составы остаются жидкими до —40 °C и не дают системе обмерзать. Использование воды в мороз фактически ведёт к ремонту, который обойдётся дороже канистры качественной «омывайки».
Эксперты сходятся: воду можно заливать лишь как кратковременную меру в тёплую погоду — чтобы доехать до магазина. Она хуже отмывает, оставляет разводы и несёт системные риски. Летом допустим домашний состав из дистиллированной воды с небольшим количеством средства для посуды и уксуса, а в холод нужен высококонцентрированный изопропиловый спирт. По сути, заливать воду — сознательно сокращать ресурс насоса, форсунок и бачка. Куда разумнее выбрать профильную жидкость или правильно подготовленный раствор: практика показывает, что сэкономить на расходнике редко удаётся без последствий.
