Почему на АЗС в России мотор глушат всегда: пожарные нормы и штраф до 50 000 ₽. Что делать на мойке, как быть зимой и с гибридами, и мифы об износе.
Нужно ли глушить двигатель на АЗС и при мойке? Вокруг этого вопроса кипят споры, но правила и практика дают предельно ясный ответ — об этом пишет портал 32cars.ru.
В России перед заправкой мотор необходимо заглушить: пожарные нормы прямо запрещают заливать топливо при работающем двигателе. Аналогичный порядок действует в Европе и США, а автопроизводители фиксируют это в руководствах. За нарушение в РФ предусмотрен штраф до 50 000 ₽.
Главная причина — безопасность. Пары бензина и дизтоплива легко вспыхивают от искры, а заведенный двигатель и раскаленный глушитель становятся потенциальными источниками возгорания. Правило распространяется на все автомобили с ДВС, а для гибридов особенно критично: их бензиновый мотор может внезапно запуститься для подзарядки батареи.
Есть и техническая сторона: при попытке заправиться с заведенным мотором у некоторых современных моделей срабатывает защита — загорается Check Engine или силовой агрегат принудительно глушится. Производители рекомендуют выключать двигатель, чтобы избежать подобных сбоев.
Расхожие опасения насчет износа стартера, турбины или разряда АКБ преувеличены: практика систем старт-стоп показывает, что частые пуски конструктивно заложены. При исправных узлах короткая пауза в 3–5 минут безвредна. Турбомотору после нагрузки достаточно около минуты холостых для остывания, а держать машину заведенной у колонки смысла нет. Холостой ход — это лишний расход и выбросы: на открытой АЗС они мешают окружающим, в помещении мойки — тем более. Автоэксперт Дмитрий Новиков отмечал в беседе с 32CARS.RU, что отключение мотора позволяет избежать напрасного сжигания топлива и загрязнения воздуха.
На мойке законодательного запрета нет. При ручной или самообслуживаемой мойке двигатель лучше выключить — так экологичнее и экономичнее. В автоматических конвейерных комплексах действуют по инструкции персонала: переводят коробку в нейтраль; иногда оставляют зажигание включенным, чтобы не сработали блокировки, но чаще просят заглушить мотор до начала процесса.
Зимой допустимы исключения: в сильный мороз советуют не глушить двигатель во время и сразу после мойки, чтобы тепло быстрее испарило воду и не допустить обледенения. Держать мотор включенным стоит лишь до полного испарения, не забывая о вентиляции.
Итог очевиден: на АЗС двигатель глушат всегда — это снижает пожарные риски и избавляет от штрафа, а технике короткая остановка не вредит. На мойке в большинстве случаев разумнее тоже выключать мотор. Эксперт Дмитрий Новиков подчеркивает, что пара минут на остановку обойдется дешевле любых последствий возгорания.
