Электроседан GAC Aion A9 (Hyper GT) получил ОТТС в РФ: двери‑«ножницы», 340 л.с., разгон 0–100 за 4,9 с, аэродинамика 0,19 Cd и запас хода 510 км. ОТТС есть.
На российский рынок готовится выйти одна из самых заметных новинок в электросегменте — GAC Aion A9, он же Hyper GT. Электроседан получил Одобрение типа транспортного средства, что официально открывает путь к продажам в РФ; об этом сообщает издание speedme.ru.
Модель построена на платформе Aion AEP3.0 и выделяется выдающейся аэродинамикой: коэффициент сопротивления составляет всего 0,19 Cd — уровень, характерный для самых «скользких» серийных EV. Активные элементы — подвижные панели — помогают управлять потоками: декоративная решётка открывается для охлаждения, а спойлер автоматически поднимается после 80 км/ч.
Силовая установка включает задний электромотор на 340 л.с. и 434 Нм. По заявлению производителя, до 100 км/ч Aion A9 разгоняется примерно за 4,9 секунды, привод — задний. Запас хода заявлен на уровне 510 км благодаря батарее на 185 А/ч, размещённой под полом. С таким сочетанием тяги и аэродинамики автомобиль вряд ли разочарует тех, кто ищет драйверский характер без ущерба для эффективности.
Внешне модель запомнится вертикально поднимающимися передними дверями-«ножницами» — решение редкое для массовых электрокаров; задние двери выполнены безрамными. Интерьер выдержан в футуристичном ключе: светлая кожа, натуральные материалы, панорамная крыша, цифровая приборная панель и крупный мультимедийный планшет. Спортивные кресла оснащены вентиляцией, а в подголовники интегрированы динамики. Центральный тоннель переработан ради увеличения пространства.
Оснащение соответствует премиальному уровню: круговой обзор, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, дистанционный запуск и полный набор электрических приводов. Появление Aion A9 с ОТТС сигнализирует о стремлении китайских марок укрепиться в верхнем сегменте рынка и готовит почву для конкуренции с дорогими электромобилями европейского происхождения.
