Член правления Volkswagen Томас Шмалль рассказал о стратегии концерна: 40 млрд евро выручки от электромобилей, трансформация заводов и унифицированные платформы. Узнайте подробности перехода на новые технологии.
Масштабирование становится ключевым элементом успеха в сфере электромобильности, как подчеркнул член правления Volkswagen Томас Шмалль. Он руководит подразделением Volkswagen Group Components, внутренним поставщиком концерна, который после дизельного скандала ускорил переход от технологий для двигателей внутреннего сгорания к электрическим решениям. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Сегодня это направление приносит около 40 миллиардов евро выручки по всему миру, что составляет более 10% оборота Volkswagen. Более 30% из примерно 65 тысяч сотрудников уже заняты в проектах, связанных с электромобилями, и эта доля продолжает увеличиваться. Ранее основными продуктами были двигатели, коробки передач и выхлопные системы, но теперь фокус сместился на электрические приводы, силовую электронику, включая инверторы, и компоненты батарей.
Три ключевых завода проходят трансформацию: в Касселе разрабатывают и производят электроприводы, в Брауншвейге сосредоточены компетенции по батарейным системам и рулевому управлению, включая Steer-by-Wire, а в Зальцгиттере идет перестройка под выпуск аккумуляторных ячеек. Volkswagen делает ставку на унифицированные платформы, единую батарейную ячейку и общие стандарты для электроприводов и силовой электроники. При этом компания использует стратегию двух поставщиков: для каждой ключевой детали предусмотрены внутренний и внешний источники.
Шмалль отметил, что есть пределы вертикальной интеграции, а конкуренцию в будущем будет определять не только продукт, но и эффективность заводов. Этот подход подчеркивает важность адаптации производственных мощностей к новым технологическим вызовам, сохраняя гибкость в цепочках поставок.
