В 2025 году россияне купили 130 тысяч новых автомобилей мировых брендов через параллельный импорт. Лидеры Toyota и BMW показывают рост продаж, подчёркивая устойчивый спрос на японские и немецкие марки.
В российском автопроме наблюдается любопытный феномен: спустя четыре года после ухода международных брендов покупатели продолжают активно выбирать автомобили мировых марок, ввозимые через параллельные каналы. В 2025 году к этой категории отнесли примерно 130 тысяч новых машин, что демонстрирует устойчивость предпочтений в условиях доминирования китайских и локализованных моделей. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Лидером сегмента стала Toyota с 29,1 тысячами зарегистрированных автомобилей, что на 40% превышает показатель прошлого года. На втором месте оказалась BMW, показавшая рост на 42% до 16,7 тысяч машин. Эти цифры подчёркивают сохраняющееся доверие к японским и немецким маркам, несмотря на повышение цен и сложности с логистикой.
В пятёрку наиболее востребованных брендов также вошли KIA, Mercedes-Benz и Hyundai. Примечательно, что корейские производители столкнулись со снижением продаж на 39–41%, тогда как Mercedes-Benz увеличил показатели примерно на 35%, подтверждая стабильный спрос на премиум-сегмент. Для определённой категории покупателей статус и привычное качество остаются приоритетнее стоимости.
В десятку популярных альтернатив попали Volkswagen, Mazda, Skoda, Lexus и Audi. Совокупно эти марки формируют прочное ядро «некитайского» спроса, которое продолжает существовать даже при росте утилизационного сбора и отсутствии официального присутствия в стране. Фактически этот перечень отражает наиболее сильные бренды в массовом сознании россиян, выбираемые не из рациональных соображений, а благодаря накопленному доверию, репутации и опыту владения.
Данный фактор оказывается сильнее регуляторных ограничений, демонстрируя готовность покупателей переплачивать за знакомые марки даже в условиях ограниченного выбора. Китайские автомобили заняли свою нишу, но не смогли заменить эмоциональную привязанность к глобальным брендам. Пока существует параллельный импорт, спрос на Toyota, BMW и Mercedes-Benz будет сохраняться, выступая индикатором того, что репутация в автомобильной отрасли строится десятилетиями.
