В 2026 году автосалон в Детройте прошёл в сокращённом формате: один павильон, 12 брендов и ни одной новой модели. Узнайте, как это отражает проблемы американского автопрома.
Автосалон в Детройте, некогда громкое событие мировой автомобильной индустрии, в 2026 году превратился в скромную локальную выставку. Мероприятие прошло в заметно сокращенном формате, не представив ни одной новой модели, а работал всего один павильон без пресс-конференций. На нём присутствовали 12 брендов из шести автоконцернов, причём такие марки, как Audi, Honda, Hyundai, Mercedes и Volkswagen, были представлены лишь через дилерские сети. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Сокращение масштабов выставки отражает общие проблемы американского автопрома. Если в конце 1990-х годов доля «большой тройки» Детройта — General Motors, Ford и Chrysler (ныне Stellantis) — достигала 64–67%, то к 2007 году она упала до 51%, а за первые девять месяцев 2025 года составила лишь 38%. Toyota обошла Ford по продажам, а Hyundai-Kia и Honda продали больше автомобилей, чем Chrysler.
Долгое время детройтские автопроизводители ориентировались преимущественно на внутренний рынок. GM ушла из Европы и Индии, Ford покинула Индию и Бразилию и испытывает трудности в Европе, а Chrysler не смогла добиться успеха в Китае и Индии. В то же время Tesla быстро укрепилась на зарубежных рынках, предлагая модели для глобального спроса.
Зависимость от локального рынка усиливается структурой продаж: в 2024 году пикапы и SUV обеспечили 58% мировых продаж GM и 50% продаж Ford. Этот сегмент менее востребован за пределами США и Канады, что ограничивает экспортный потенциал американских компаний.
