За шесть лет китайские бренды увеличили долю на российском рынке с 2% до 51%, став его основой. Узнайте, как изменилась структура продаж и что ждет рынок в будущем.
За последние шесть лет российский рынок новых легковых автомобилей пережил кардинальные изменения, которые изменили его структуру на долгие годы. Китайские бренды, ранее занимавшие маргинальное положение, теперь контролируют более половины продаж, демонстрируя устойчивый рост, несмотря на общее снижение рынка. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
В 2019 году китайские марки занимали всего 2% рынка при общем объёме продаж 1,57 млн автомобилей. Даже в 2021 году их доля составляла лишь 8%, и они не определяли общую динамику. Перелом наступил в 2022 году, когда общий рынок сократился почти вдвое, но продажи китайских брендов продолжили рост, достигнув 19% доли.
К 2023 году китайские производители захватили относительное большинство с 51% продаж при общем объёме рынка 1,05 млн автомобилей. Пик экспансии пришёлся на 2024 год, когда их доля достигла 58% при рынке в 1,55 млн машин. В 2025 году началась фаза охлаждения: продажи китайских брендов сократились на 26%, но сохранили контрольный пакет с долей 51%.
За шесть лет продажи китайских марок выросли более чем в 20 раз, в то время как общий рынок новых автомобилей остаётся примерно на 17% ниже уровня 2019 года. Этот рост носит системный характер, и китайские бренды стали не временной заменой, а фундаментом новой структуры рынка.
Даже при снижении спроса рынок не возвращается к прежнему балансу. В ближайшие годы борьба будет идти не за вытеснение китайских производителей, а за перераспределение долей внутри уже сформировавшегося двухполюсного рынка.
