Тесты на треке Монтлери показали, что Tesla Model Y проехала 24 км после нуля, а Renault 5 — 17 км. Узнайте, как резервный запас помогает избежать остановок на дороге.
Электромобили сохраняют способность двигаться даже после того, как индикатор заряда батареи показывает ноль процентов, что подтверждается практическими испытаниями. Тестирование, проведённое на треке Монтлери, продемонстрировало, что Tesla Model Y проехала 24 километра после достижения нулевого запаса хода, в то время как Renault 5 преодолел 17 километров, хотя его мощность начала снижаться ещё до полного отключения. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Эксперимент проводился при скорости 70 км/ч с отключёнными системами отопления и другими энергопотребителями, чтобы определить реальный запас хода. Tesla Model Y отключилась только после семи кругов, когда на дисплее появилось сообщение о необходимости припарковаться, но даже тогда электроника оставалась работоспособной. Для Renault 5 условия были более холодными, что могло повлиять на результат, а на экране отображалось предупреждение об ограниченной производительности.
Другие исследования, такие как тест ADAC, показывают аналогичные результаты для различных моделей электромобилей. Например, Volvo EX40 проехал 21 км после нуля, Tesla Model Y — 20 км, Kia EV6 — 19 км, BYD Seal — 18 км, а VW ID.3 — 15 км, что подтверждает общую закономерность. Производители закладывают этот резерв, чтобы предотвратить внезапные остановки на дороге, особенно в режиме экономии и при плавном ускорении.
Хотя разрядка до нуля и последующая зарядка не наносят немедленного ущерба батарее, если автомобиль не оставлять в этом состоянии надолго, регулярные глубокие разряды могут ускорить деградацию аккумуляторных ячеек. Основной риск заключается в неопределённости запаса хода после нуля, который зависит от температуры, стиля вождения и конкретной модели. Поэтому эксперты рекомендуют поддерживать запас в 10–20%, особенно в регионах с недостаточной инфраструктурой зарядных станций, чтобы избежать непредвиденных ситуаций на трассе.
