Узнайте о типичных проблемах Lada Vesta: тонкое лакокрасочное покрытие, скрипы в салоне, ненадёжная электрика и расход масла. Советы по эксплуатации от издания 32cars.ru.
Несмотря на популярность Lada Vesta на российском рынке, у этой модели выявлен ряд характерных недостатков, которые проявляются в процессе эксплуатации. Кузов страдает от тонкого лакокрасочного покрытия, что приводит к сколам уже после 20–40 тысяч километров, а в салоне, особенно в морозы, усиливаются скрипы, что особенно заметно в обновлённой версии NG из-за увеличения доли жёсткого пластика. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Технические проблемы включают в себя ненадёжную электрику, сбои датчиков и зависания экранов на автомобилях 2023–2024 годов, а также повышенный расход масла у двигателей 11182, 21129 и 21179, где могут наблюдаться подтёки и потребление до 1 литра на тысячу километров. Даже двигатель Renault H4M иногда демонстрирует аналогичные показатели, в то время как привод ГРМ на ременных моторах сопровождается шумами и вибрациями, а на цепном варианте после 100–120 тысяч километров появляется характерный дребезг.
Трансмиссия с автоматизированной механической коробкой передач (АМТ) остаётся предметом активных обсуждений из-за рывков, задержек при переключениях и нестабильной работы сцепления, что отмечается даже на относительно новых экземплярах. Эти особенности подчёркивают, что, хотя Vesta позиционируется как доступная и технологичная модель, её надёжность требует внимательного подхода со стороны владельцев.
