Китайские корпорации Geely и Xpeng отказываются от массового строительства заводов в пользу стратегических партнёрств и совместных разработок. Узнайте о новой стратегии «умной глобализации» и планах продаж 6,5 млн автомобилей к 2030 году.
Выход китайских корпораций на мировую арену претерпевает заметную трансформацию, отходя от прежней модели массового строительства заводов в пользу стратегических партнёрств и совместных разработок. На Азиатском финансовом форуме представители Geely и Xpeng указали, что в условиях жёсткой внутренней конкуренции и опасений зарубежных рынков относительно избыточных мощностей акцент смещается к «умной глобализации». Об этом сообщает издание speedme.ru.
Заместитель председателя Geely Дэниел Ли отметил, что простое наращивание производственных линий в разных странах утратило эффективность, поскольку мир сталкивается с рисками перепроизводства, что может перегружать рынки вместо укрепления позиций компаний. Поэтому Geely делает ставку на партнёрства, включая совместные производства, локальные альянсы и технологическую кооперацию, сохраняя амбициозную цель продать более 6,5 миллионов автомобилей по всему миру к 2030 году, что на 58% выше прогноза на 2025 год.
Схожий прагматичный подход демонстрирует Xpeng, чей вице-председатель Брайан Гу заявил, что компания вступает в фазу полномасштабной глобализации в период с 2026 по 2030 годы. Эта стратегия охватывает выход на рынки роботакси, умных автомобилей, робототехники и низковысотной авиации, при этом Xpeng уже присутствует примерно в 60 странах и опирается на исследовательские центры в США и Европе.
Гонконг играет ключевую роль в этой стратегии, предлагая глубокий рынок капитала для привлечения средств и фондовые площадки для удержания глобальных инвесторов. Например, за два года Alibaba, владелец SCMP, привлекла на этой площадке около 10 миллиардов долларов, и Xpeng использует аналогичные финансовые преимущества для масштабирования своей деятельности.
