В 1963 году Ульяновский завод выпустил опытный УАЗ-452ГП с гидропневматической подвеской, обеспечивавшей плавный ход на плохих дорогах. Узнайте, почему этот проект не пошёл в серию.
В начале 1960-х годов на Ульяновском автомобильном заводе создали уникальный санитарный автомобиль УАЗ-452ГП, оснащённый гидропневматической подвеской, которая обеспечивала невиданную для того времени плавность хода. Этот опытный образец, известный как «Буханка», был собран в январе 1963 года на базе стандартной санитарной машины и в ходе годовых испытаний преодолел 19 тысяч километров, демонстрируя способность быстро двигаться по плохим дорогам без тряски в салоне. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Конструкция подвески, основанная на зарубежном прототипе, рассматривалась как революционная для советского автопрома, поскольку позволяла решить проблему дискомфорта для пациентов и медицинского персонала, характерную для обычных рессорных моделей. Испытатели отмечали, что в салоне можно было сидеть, не держась за поручни, что делало автомобиль выдающимся по меркам тех лет.
Несмотря на успешные результаты тестов, проект не пошёл в серийное производство. Заказчик посчитал гидропневматическую подвеску слишком сложной в изготовлении, предпочтя более простое и дешёвое решение с традиционными рессорами. Это решение отражало приоритеты плановой экономики, где важнее были ремонтопригодность и низкая себестоимость, а не технические инновации.
Сегодня УАЗ-452ГП остаётся символом упущенных возможностей, демонстрируя, что советские инженеры могли создавать передовые разработки, но сталкивались с управленческими ограничениями. Автомобиль так и не вышел за рамки эксперимента, оставив после себя лишь архивные материалы как напоминание о попытке сделать медицинский транспорт более комфортным.
