Toyota Land Cruiser Prado Altitude 2026 получил ключевое обновление — систему контроля давления в шинах, адаптированную под вседорожную резину. Узнайте, как это улучшает внедорожные возможности без повышения цены.
В 2026 году Toyota Land Cruiser Prado Altitude, наиболее ориентированная на бездорожье версия, получила ключевое обновление — систему контроля давления в шинах, адаптированную под 18-дюймовые колёса и вседорожную резину Toyo. Это улучшение внедорожных возможностей внедрено без повышения стоимости самой модификации, хотя весь модельный ряд Prado с 1 января подорожал на 700 долларов из-за инфляции. Ранее TPMS была доступна только версиям VX и Kakadu с 20-дюймовыми колёсами, а теперь Altitude впервые оснащена полноценным мониторингом, соответствуя по функционалу внедорожной версии Lexus GX550 Overtrail. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Цена Altitude после январского пересчёта составляет 93 400 австралийских долларов. Модификация сохраняет свой off-road набор: вседорожные шины, заднюю блокировку дифференциала, передний механизм отключения стабилизатора поперечной устойчивости, чёрные декоративные элементы кузова, люк и двухцветные оттенки Tanami Taupe и Ningaloo Blue. По сути, версия осталась тем же ориентированным на реальное бездорожье пакетом, но получила важную технологическую доработку, делающую эксплуатацию шин и подвески предсказуемее на каменистых и песчаных участках.
На фоне конкурентов, ориентированных на серьёзные внедорожные задачи, Prado Altitude 2026 занял более уверенную позицию в среднем-премиальном сегменте. Lexus GX550 Overtrail по-прежнему остаётся более мощным и электроникой, и подвеской, но обновлённый Altitude впервые предлагает полноценный набор базовых инструментов контроля состояния колёс — важный элемент при работе с пониженным давлением на бездорожье, где A/T-резина задействована в максимальном диапазоне.
Ford Everest в версии Wildtrak делает ставку на современные ассистенты и продвинутую мультимедийную архитектуру, но его внедорожная архитектура обходится без отключаемого переднего стабилизатора и не предлагает столь точного контроля давления в шинах с адаптацией под вседорожную резину. В тяжёлом грунте Prado, особенно после обновления, ощущается более уверенным инструментом. Mitsubishi Pajero Sport нового поколения сохраняет привлекательность ценой и надёжностью, однако уступает по технологической гибкости подвески и возможностям работы с давлением в колёсах, что делает его более традиционным, а не продвинутым внедорожником.
Nissan Patrol Y62 остаётся одним из самых мощных и выносливых участников сегмента, но делает ставку на тягу и комфорт, а не на электронную точность контроля шасси. По части реального внедорожного функционала Altitude теперь ощущается современнее и технологичнее. В совокупности Prado Altitude после обновления стал заметно ближе к премиальному внедорожному классу, сохранив собственную уникальную комбинацию доступности, практичности и подготовленности для настоящих офф-роуд сценариев.
