В январе 2026 частные лица ввезли 35,2 тыс. авто, рост на 55%. Тренд на модели до 160 л.с. из-за изменений в утильсборе. Лидеры: Mazda CX-5, Toyota Corolla, Suzuki Jimny.
Российский рынок автомобильного импорта демонстрирует любопытную динамику: в январе 2026 года частные лица ввезли 35,2 тысячи машин, что на 55% больше показателей предыдущего периода. На этом фоне общий объём ввоза сократился до 47,8 тысяч единиц, сделав физлиц единственной категорией с положительной динамикой. Их доля составила 74% от всех импортированных авто, что указывает на значительное влияние частного спроса на рынок. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Аналитики отмечают, что во всех трёх категориях — новые автомобили, подержанные леворульные и праворульные из Японии — явно прослеживается тренд в сторону моделей мощностью до 160 лошадиных сил. Это напрямую связано с изменениями в правилах расчёта утильсбора. Однако спрос на более мощные версии полностью не угас, особенно среди новых машин, которые продолжают заказывать.
В сегменте автомобилей не старше трёх лет частные лица ввезли 11,4 тысячи единиц, что в три раза превышает результат января 2025 года. Безусловным лидером здесь стала Mazda CX-5, на которую приходится почти 23% всего частного импорта. В топ-10 также вошли Skoda Superb, KIA Seltos, Zeekr 9X, Nissan Qashqai, Volkswagen Tharu, Audi Q5, Toyota Highlander, RAM 1500 и Toyota RAV4.
Импорт подержанных леворульных автомобилей вырос на 40%, достигнув 11 тысяч единиц. В этой категории 90,5% машин имеют мощность до 160 л.с. Наиболее популярной моделью стала Toyota Corolla с долей 5,5%, за которой следуют Audi A3 и A5. В десятку также попали четыре модели Volkswagen — Tharu, Golf, Tayron и T-Roc — а также Hyundai Elantra, BMW X1 и Honda Vezel.
Праворульные автомобили из Японии сохраняют стабильный спрос, хотя мощные версии почти исчезли из импорта: доля машин свыше 160 л.с. составила менее 1%. Среди популярных моделей выделяется Suzuki Jimny, занимающий около 5% ввоза. Статистика показывает, что несмотря на рост утильсбора и удорожание логистики, физлица адаптируются к новым рыночным условиям, выбирая модели, наиболее выгодные при текущей структуре затрат.
