Узнайте, почему современные внедорожники становятся обтекаемее для повышения энергоэффективности. Примеры BMW iX, Mercedes GLC Coupe и Hyundai Ioniq 5 с низким коэффициентом лобового сопротивления.
Современные внедорожники активно меняют свой облик, стремясь к более обтекаемым силуэтам, что напрямую связано с повышением их энергоэффективности. Производители всё чаще минимизируют угловатые элементы и вертикальные поверхности, поскольку аэродинамическое сопротивление становится критическим для электромобилей, гибридов и подключаемых гибридов, влияя на запас хода и расход ресурсов. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Улучшение коэффициента лобового сопротивления даже на небольшую величину, например 0,02, способно снизить потребление энергии или топлива на трассе на 3–5 процентов. Именно поэтому новые модели SUV всё чаще демонстрируют показатели ниже 0,30, что раньше казалось недостижимым для этого класса автомобилей. Среди примеров можно отметить BMW iX с Cx около 0,25, Mercedes GLC Coupe с 0,27 и Hyundai Ioniq 5 с 0,29. Электромобили, такие как Mercedes EQS и Tesla Model S, показывают рекордные значения, приближаясь к уровню легковых седанов, что сближает кроссоверы с наиболее экономичными категориями.
Для достижения таких результатов используются различные технические решения, включая наклоненные передние панели, сглаженные кромки, узкие стойки, покатые крыши, активные спойлеры и оптимизированные воздуховоды. Благодаря этим мерам внедорожники сохраняют свою практичность и простор, одновременно становясь тише и эффективнее. Эксперты прогнозируют усиление этого тренда, так как рынок продолжает требовать кроссоверы, но без компромиссов в области энергосбережения.
