Автомобили в России эксплуатируются дольше: средний срок владения достиг 7,3 года. Узнайте, почему растёт спрос на сервис и падают продажи новых машин.
Автомобилисты в России всё реже меняют свои машины, предпочитая эксплуатировать их дольше, чем раньше. По данным агентства «Автостат», к концу 2024 года средний срок владения автомобилем достиг 7,3 года, что на 0,2 года больше, чем годом ранее. Этот тренд подтверждается другими исследованиями, показывающими, что для новых автомобилей первый владелец теперь держит машину около 69 месяцев, тогда как два года назад этот показатель составлял примерно 63 месяца. Об этом сообщает издание speedme.ru.
В премиальном сегменте рост срока владения особенно заметен: владельцы Mercedes-Benz и BMW стали ездить на своих автомобилях в среднем на 10–13 месяцев дольше, доведя срок эксплуатации до примерно 7,5 года. Для Audi этот показатель вырос на 22 месяца, достигнув 92 месяцев, что связано с уходом немецких брендов с российского рынка, что делает замену таких машин сложной и дорогой. Корейские марки Kia и Hyundai также показали увеличение срока владения примерно на полтора-два года, до около 6,4 года, в то время как автомобили Lada остались на прежнем уровне — около пяти лет, что объясняется их доступностью и традиционно более частой сменой, особенно в регионах.
Основная причина удлинения срока владения — резкий рост цен на новые автомобили, которые за последние пять лет подорожали в среднем в полтора-два раза. К середине 2025 года средняя цена нового легкового автомобиля превысила 3,1 млн рублей, обновив рекорд, при этом доходы населения росли медленнее, а автокредиты подорожали до 15–20 процентов годовых. Дефицит привычных моделей после ухода многих популярных брендов в 2022–2023 годах также способствует сохранению проверенных автомобилей, так как владельцы не спешат переходить на незнакомые альтернативы.
Изменение отношения к автомобилю играет свою роль: владельцы всё чаще понимают, что при нормальном обслуживании современная машина может служить семь-десять лет, предпочитая вкладываться в ремонт и поддержание ресурса вместо регулярной смены. Статистика подтверждает это, показывая рост доли машин возрастом от трёх до семи лет на дорогах и снижение количества относительно «молодых» автомобилей до трёх лет. Однако китайские автомобили являются исключением: их средний срок эксплуатации снизился с 49 до 32 месяцев за два года, до примерно 2,7 года, из-за сомнений в долгосрочном ресурсе, быстрого обновления модельного ряда и желания избежать возможных проблем.
Удлинение срока владения негативно сказывается на рынке новых автомобилей, приводя к падению спроса, например, в 2025 году продажи новых легковых машин снизились более чем на 27 процентов за десять месяцев. В то же время растёт рынок сервиса и запчастей, так как стареющий автопарк требует больше обслуживания, а вторичный рынок расширяется с увеличением предложения автомобилей старше пяти лет, часто с одним владельцем и прозрачной историей. Эксперты ожидают, что срок владения продолжит увеличиваться, возможно, приблизившись к восьми годам в 2026–2027 годах, что заставит автобизнес адаптироваться, смещая фокус на сервис и программы продлённого обслуживания.
