Китайский авторынок замедлился в 2026 году, BYD сообщает о снижении поставок на 30%. Китайские электромобили и гибриды набирают долю в Европе, предлагая доступные цены и разнообразный модельный ряд.
Начало 2026 года ознаменовалось значительным замедлением темпов в автомобильной индустрии Китая, что контрастирует с предыдущими годами активного роста. Крупнейший мировой авторынок столкнулся с сокращением потребительского спроса, избытком производственных мощностей и острой борьбой за скидками, что побуждает местных производителей активнее осваивать зарубежные направления, в первую очередь европейские. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Компания BYD, один из ярких примеров, в январе зафиксировала снижение поставок примерно на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, причём спад наблюдается уже пятый месяц подряд. Другие китайские бренды также испытывают схожие трудности, что делает экспорт критически важным направлением в условиях ослабления внутреннего рынка. В Европейском союзе доля китайских автомобилей, особенно в сегменте электромобилей и гибридов, приблизилась к 10% по итогам 2025 года, с регистрацией около 68 тысяч таких машин в Германии, чему способствовали привлекательные цены и разнообразный модельный ряд.
После введения Евросоюзом пошлин на электромобили из Китая производители сместили фокус на подключаемые гибриды, которые облагаются лишь базовым тарифом. Дополнительным стимулом стала новая система государственной поддержки в Германии, распространяющаяся и на эти модели. Эксперты прогнозируют, что усиление конкуренции приведёт к снижению цен и расширению ассортимента, особенно в категории городских электрокаров, что сделает электрифицированные модели более доступными для европейских покупателей, но усилит давление на местные автоконцерны.
