Узнайте, почему рекуперация на заднем приводе зимой приводит к заносам на льду, как это показано на моделях Lucid Air Pure и Volvo EX30, и как отключить её для безопасности.
Эксплуатация электромобилей с задним приводом в зимний период сопряжена с повышенными рисками из-за особенностей рекуперативного торможения. Эта система, автоматически активируемая при отпускании педали газа, замедляет автомобиль через задние колёса, что на скользких поверхностях может привести к потере сцепления и заносу. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Испытания демонстрируют, что эффект наблюдается даже на моделях с зимней резиной, таких как Lucid Air Pure, хотя он более выражен у автомобилей с всесезонными шинами, включая Volvo EX30. На льду задняя часть может начать скользить при умеренной скорости, несмотря на плавные действия водителя. Электроника быстро отключает рекуперацию, но момент срыва уже происходит, оставляя системе стабилизации работать с минимальным запасом.
В полноприводных электромобилях риск снижается благодаря распределению рекуперации между осями и возможности перераспределения момента для стабилизации. Для заднеприводных EV самым эффективным решением является отключение рекуперации или перевод её в минимальный режим перед поездкой по скользким дорогам. Производители, включая Tesla, Lucid и Volvo, прямо указывают эту рекомендацию в инструкциях, однако многие водители о ней не знают.
