General Motors представила две патентные заявки на технологии управляемого заноса, включая контроль аэродинамики и бокового ускорения. Узнайте, как это может сделать дрифт безопаснее и доступнее.
Автомобильный гигант General Motors представил две инновационные патентные заявки, нацеленные на совершенствование техники управляемого заноса. Эти документы, обнародованные американским патентным ведомством в январе 2026 года, предлагают новые методы контроля аэродинамики и динамики машины во время дрифта. Первая разработка фокусируется на активном управлении прижимной силой, распознавая намеренные действия водителя через анализ угла поворота руля и работы педалей, чтобы затем отрегулировать аэродинамические элементы для сохранения баланса. Вторая система вычисляет оптимальное боковое ускорение, учитывая сцепление шин и поведение автомобиля, что позволяет корректировать траекторию движения. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Вместе эти технологии стремятся достичь точного равновесия между устойчивостью, сцеплением и намерениями человека за рулём. Их потенциальное применение может охватывать спортивные модели, специальные трековые режимы или электромобили с активной аэродинамикой. Пока что GM не анонсировала планы по внедрению этих решений в серийное производство, но сама разработка свидетельствует о растущем интересе автопроизводителей к управляемому заносу как части расширенного водительского опыта.
Если подобные системы станут реальностью, дрифт может превратиться в более безопасное и доступное занятие для обычных автолюбителей. Это отражает общую тенденцию, когда современные автомобили не противодействуют водителю, а адаптируются к его стилю, даже если он включает экстремальные манёвры на грани сцепления.
