Евросоюз может отказаться от тарифов до 35% на китайские электромобили, перейдя к гибридной схеме с квотами и ценами. Узнайте, как это повлияет на бренды и цепочки поставок.
Евросоюз может отказаться от жёстких тарифов на китайские электромобили, перейдя к гибридной схеме после полутора лет напряжённости. Согласно согласованному подходу между Еврокомиссией и Министерством коммерции Китая, производители смогут добровольно ограничивать экспорт в Европу и соблюдать минимальные цены, рассчитанные с учётом устранения вредных эффектов субсидий. Компании, согласные на эти условия, могут быть освобождены от анти-субсидийных пошлин до 35%, предложенных в 2024 году. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Помимо квот и ценового порога, Еврокомиссия запросила у китайских брендов планы инвестиций в европейские производственные площадки. Брюссель подчёркивает готовность рассматривать альтернативы тарифам, а Пекин заявил, что новый формат отражает дух диалога и стремление к стабильности цепочек поставок. Тарифный механизм ЕС возник как реакция на масштабные субсидии китайскому автопрому, с пошлинами от 7,8% для Tesla Shanghai до 35,3% для SAIC.
Китай ответил встречными расследованиями в отношении европейских бренди, свинины и молочной продукции. Ограничения затронули и западные компании, производящие электромобили в Китае для Европы, включая BMW iX3 и Volvo EX30, что вызвало критику со стороны отрасли. История напоминает торговые договорённости США и Японии 1980-х годов, когда добровольные экспортные ограничения привели к локализации производства японских брендов в Америке.
ЕС рассчитывает на аналогичный эффект: если китайские бренды начнут инвестировать в заводы в Европе, это может смягчить напряжённость и обновить промышленную базу региона. Этот подход направлен на балансировку торговых интересов, потенциально снижая риски дальнейших конфликтов и способствуя более устойчивому сотрудничеству в сфере электромобилей.
