Китайские авто с пробегом могут месяцами не находить покупателей из-за падения цен на 30–40%, проблем с запчастями и недоверия к долгосрочной эксплуатации.
Подержанные китайские автомобили столкнулись с серьёзными трудностями на вторичном рынке, несмотря на первоначальные ожидания их быстрой ликвидности. Эксперты отмечают, что такие машины могут месяцами оставаться без покупателей из-за стремительного падения цен, достигающего 30–40% за год, особенно у марок с небольшой историей. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Недоверие покупателей усиливается из-за отсутствия данных о долгосрочной эксплуатации после 60–100 тысяч километров, а также из-за обсуждённых в сети поломок, которые подрывают репутацию. Проблемы с доступностью запчастей и сервисом, где ожидание деталей может затянуться на недели, добавляют рисков для владельцев подержанных авто.
Имиджевые факторы также играют роль, так как многие предпочитают покупать новые китайские машины с гарантией, а не подержанные, воспринимаемые как лотерея. Это приводит к тому, что россияне чаще выбирают более старые, но привычные японские или корейские модели, оставляя долю китайских авто на вторичке минимальной.
Акции и скидки на новые автомобили сокращают разницу в цене с подержанными, побуждая покупателей доплачивать за гарантию. В результате дилеры занижают оценки при трейд-ин или отказываются принимать такие машины, опасаясь дальнейшего обесценивания.
Рынок переполнен трёхлетними экземплярами, владельцы стремятся продать их до окончания гарантии, но спрос не поспевает за предложением. Некоторые некитайские модели также начинают сталкиваться с падением спроса, указывая на общую жёсткость вторичного рынка.
Для продавцов это означает необходимость закладывать значительные скидки и проявлять терпение, в то время как покупателям следует рассматривать такие авто только с прозрачной историей, минимальным числом владельцев и остаточной гарантией. В итоге массовый успех новых китайских автомобилей не перешёл на вторичный рынок, где адаптация оказалась сложнее ожиданий.
