BYD доминирует в китайском рейтинге электромобилей с моделями Denza Z9 и Yangwang U7, преодолевшими 1000 км запаса хода. Узнайте, как батарейная ёмкость определяет лидеров на рынке.
В свежем китайском рейтинге электромобилей по запасу хода чётко выделился лидер — группа BYD, чьи модели единственные преодолели отметку в 1000 км по циклу CLTC. Топ-3 заняли премиальные Denza Z9, Z9 GT и Yangwang U7, демонстрируя фокус производителя на батарейной ёмкости как ключевом факторе. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Лидирует Denza Z9 EV с аккумулятором 122,5 кВт/ч и запасом 1068 км, за ним следует Z9 GT на той же батарее с показателем 1036 км. Yangwang U7 с блоком 150 кВт/ч обеспечивает 1006 км, подчёркивая, что преодоление тысячекилометрового порога достигнуто прежде всего за счёт масштаба батарей, а не прорыва в эффективности.
Другие производители пока не вышли за отметку 1000 км, при этом Xiaomi SU7 держится выше 900 км с результатом 902 км. Далее рейтинг смещается в диапазон 830–870 км, где сосредоточены массовые седаны, включая Zeekr 007, Mercedes-Benz CLA EV, Luxeed S7, Hongqi Tiangong 05 и Tesla Model 3 с лучшей энергоэффективностью 9,45 кВт/ч на 100 км.
Разрыв в пробеге отражает позиционирование моделей: максимальные показатели свойственны крупным премиальным электрокарам, способным разместить большие аккумуляторы, тогда как массовые EV ограничены стоимостью и упаковкой. Модели с пробегом 800–900 км обычно используют батареи от 89 до 111 кВт/ч, в отличие от лидеров с блоками свыше 120 кВт/ч, что объясняет разницу в энергоёмкости — например, Yangwang U7 показывает расход 14,91 кВт·ч/100 км.
Таким образом, BYD становится единственным игроком верхнего диапазона, определяя новый ориентир для китайского рынка дальнобойных электрокаров, где другие бренды пока не могут составить конкуренцию в категории сверхбольшого запаса хода.
