Продажи Lixiang в России упали на 45% в 2025 году, а в январе 2026 снизились на 33%. Причина: переход на официальные поставки через Sinomash Auto и рост цен на модель L7 на 1,5 млн рублей. Узнайте, как это повлияло на рынок.
Продажи китайского автопроизводителя Lixiang в России демонстрируют резкое снижение, что связано с переходом на официальную модель поставок и последующим ростом цен. После рекордного 2024 года, когда было реализовано 23 230 автомобилей, в 2025-м продажи упали на 45% до 13 105 машин, а в январе 2026 года динамика осталась негативной с показателем в 643 автомобиля, что на 33% меньше результата годичной давности. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Ситуация изменилась после того, как дистрибьютором стала структура Sinomash Auto, которая консолидировала дилерскую сеть и получила ОТТС. С декабря автомобили начали завозиться официальным путём, и на данный момент по сертификату ввезено около 1,5 тыс. машин. Одновременно резко сократился объём параллельного импорта: если осенью физические лица завозили по 1,8–2 тыс. автомобилей в месяц, то в декабре показатель снизился до 1,1 тыс., а в январе — до 172 единиц, что говорит о фактическом сворачивании альтернативных каналов поставок.
Ключевым фактором давления на спрос стал рост цен, вызванный увеличением утильсбора и переходом на официальные поставки. Средневзвешенная стоимость самой популярной модели Lixiang L7 за год выросла примерно на 1,5 млн рублей, что составляет почти 20%. В условиях высокой ценовой чувствительности покупателей это привело к заметной коррекции спроса, подчёркивая, что для российского рынка решающим остаётся фактор цены.
История Lixiang показывает, что даже сильный бренд с востребованной моделью может быстро потерять позиции, если стоимость растёт быстрее доходов покупателей. Этот пример иллюстрирует, как изменения в логистике и регулировании могут существенно влиять на рыночную динамику, особенно в сегменте импортных автомобилей.
